据《北京晚报》报道,今天中午,备受瞩目的北京市轨道交通机场线工程在“桑拿天”里开工。机场城铁全线预计将于2008年6月完工。
首台盾构机在位于天竺苗圃内的机场线T2支线右线隧道盾构始发井下井,由北京建工集团长城B＋B公司负责施工的机场线T2支线右线工程率先开始隧道施工。
报道介绍,机场城铁起点东直门,终点至首都机场,全长28.10公里,全线设东直门、三 元桥、2号航站楼和3号航站楼4座车站和一座车辆基地。该线路可在东直门站与地铁2号线、城铁13号线换乘,在三元桥站与地铁10号线平行换乘。
据悉,未来机场城铁最高运营速度100公里每小时,东直门至首都机场运行时间为16分钟。
据该工程项目经理吴江滨博士介绍,机场线T2支线右线工程盾构隧道全长4102米,盾构机自位于天竺苗圃内的盾构始发井始发,采用过站法依次穿越1号风道、2号风道,最终到达位于T2航站楼南侧的盾构接收井,整个工程中盾构机三次进、出洞,工程将于2007年10月底贯通。(洪燕杰、王建忠)
首台盾构机在位于天竺苗圃内的机场线T2支线右线隧道盾构始发井下井,由北京建工集团长城B＋B公司负责施工的机场线T2支线右线工程率先开始隧道施工。
报道介绍,机场城铁起点东直门,终点至首都机场,全长28.10公里,全线设东直门、三 元桥、2号航站楼和3号航站楼4座车站和一座车辆基地。该线路可在东直门站与地铁2号线、城铁13号线换乘,在三元桥站与地铁10号线平行换乘。
据悉,未来机场城铁最高运营速度100公里每小时,东直门至首都机场运行时间为16分钟。
据该工程项目经理吴江滨博士介绍,机场线T2支线右线工程盾构隧道全长4102米,盾构机自位于天竺苗圃内的盾构始发井始发,采用过站法依次穿越1号风道、2号风道,最终到达位于T2航站楼南侧的盾构接收井,整个工程中盾构机三次进、出洞,工程将于2007年10月底贯通。(洪燕杰、王建忠)
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