北京青藏铁路列车T27首列正点抵拉萨

　　本报讯(特派记者耿小勇)洁白的藏哈达,醇香的青稞酒,献给首批从北京乘坐火车到拉萨的游客。昨晚8时58分,T27次列车正点停靠在崭新的拉萨火车站。中外游客纷纷表示满意此趟列车的设备和服务。列车在拉萨站之前,出现早到站的现象,而且在计划不停车的拉萨西站,停车达20分钟。

　　昨晚8时55分许,承载着近千名中外游客的T27次列车缓缓驶入拉萨火车站。一些曾在列车上出现高 原反应的乘客,此时精神好多了。一下车,美丽的藏族姑娘为游客献上洁白的藏哈达；两名身穿藏族华服的姑娘,一名手捧鲜花,一名端着青稞酒,为游客敬酒,一名盛情难却的男游客喝了一口又一口,最终因不胜酒力“退下阵来”。“非常舒适。”一名保定来的游客竖起大拇指说,他和妻子非常满意该趟列车的设备和服务。

　　带外国记者团随车采访的外交部新闻发言人秦刚称,从这两天国外媒体的报道看,这些外国记者对该列车还是比较满意。“非常好！”一名德国国家电视台的记者高兴地说。随车前往的北京客运段副段长何兵役也表示,比较满意此次列车的运行和服务。

　　T27次从北京开出,到达拉萨火车站前,在规定的6个办理业务的车站都出现了“早点”的情况,到达格尔木车站的时间比计划早近一个小时,本不应停车的拉萨西站还停车约20分,随后正点到达终点站。

　　对此,旅客表示理解,他们称第一次肯定不像计划的那么准确,“早点总比晚点好。”此前,随车的青藏铁路建设指挥部办公室副主任朱振升解释,首次载客运行会有一些不准点情况,以后会“准点到站,准点开车”。

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　　成都进藏列车准点抵达

　　过唐古拉山时有女士出现高原反应

　　本报讯 7月3日18时28分,青藏铁路第一趟长途客运列车T22/23次成都至拉萨旅客列车,经过40多个小时的旅行后准时抵达拉萨火车站。列车长表示一路行驶正常。

　　这趟列车7月1日18时18分从成都出发,依次经由宝成、陇海、兰青、青藏4条铁路干线运行,旅程全长3360公里。列车每两天一班,定员930人,有软卧、硬卧和硬座车席。

　　列车到站后,拉萨师院等院校的志愿者给下来的每一位乘客献上了哈达。不少乘客兴奋地与列车合影。在出口处,广场上锣鼓喧天,藏族同胞表演了《卓舞》等节目。志愿者们给乘客送上了矿泉水,还提供维生素。不少拉萨本地的旅行社把展台搭到广场上,给旅客介绍那曲等地景区。广场上还准备了救护车、医用氧气瓶等各种急救装置。

　　来自成都的画家李茂槐在列车上把自己的绘画作品《天路》让全车的乘客签名,最后收集了900多个签名。包括了餐车上的列车员们都签了名。

　　这趟列车的两名列车长都只有20多岁,王姓列车长介绍,列车一路行驶平稳,准点到站。“除了过唐古拉山的时候我见到边上有些女士有反应,其他都很正常。”一个乘客说。

　　(综合本报特派记者新华社稿件)

　　■特写

　　司机戴上“实习”袖标躲记者

　　藏2号司机25岁的刘长平已在高原行车多年

　　“长时间在高原工作容易变老,几乎没人相信我25岁。”刘长平摘掉帽子,指着额头上的皱纹笑着说。这位首趟拉萨至格尔木列车藏2号的司机,昨日凌晨从格尔木站登上T27次列车,将驾驶该列车后半段的行程。

　　刘长平体型偏瘦,脸色呈黑紫色,手上和脸上都已出现了大片皱纹。“每次我都怕别人问我年龄。”他苦笑说,每次别人都怀疑他撒谎,大家给出的年龄都在45岁左右。刘长平说,他16岁就从甘肃老家到西藏当兵,3年后转业到青藏铁路公司,一干就是6年。“我一点点儿看着青藏铁路修成的。”刘长平笑起来脸上的皱纹更多了。

　　7月1日,刘长平有幸成为首趟藏2号列车的司机,列车到达格尔木后他立即成为记者的“围攻”的人物。昨天他上车时戴了个“实习司机”的袖标,“这是为躲避记者。”刘长平小声地说。

　　在西藏当了3年兵,刘长平有时乘坐青藏公路的公共汽车,“生命像在汽车轮子下面悬着。”他这样形容坐汽车的感觉。一直令他难忘的是,风卷着沙子从汽车门缝、窗缝刮进来,打得脸特别疼。

　　现在,刘长平成了青藏铁路的一名司机,刘长平说“现在舒适安全了,最起码风沙不会进来了。”