回望历史 在碧色寨里遗忘时空(组图)

　　滇越铁路和个碧石铁路先后改变了碧色寨的命运。前者使它获得了生命与繁荣,后者成为它的尊严与骄傲。滇越铁路通车后,为了掌握个旧锡矿的运输,云南的商贾们自筹资金修建了个旧至碧色寨的个碧铁路,后又延伸到石屏。1921年,从碧色寨发出经蒙自城边到锡都个旧,轨距仅600毫米的个碧石铁路通车运营。据说,个碧石铁路是中国近代历史上主权最完整的一条铁路,虽然现在只剩下几间站房, 机车房和长满野草的一段铁轨,也足够成为云南的骄傲了。

　　此后,碧色寨成为滇越铁路与个碧石铁路的交汇点。由于两条铁路的轨距不同,所以两路在碧色寨相汇时只能使用各自的车站,滇南一带的旅客和货物到了这里要换车转乘,有点像现在的地铁一号线换二号线一样。

　　转运货物的增加,使得经营转运业务的商号应运而生,最多时达到30家,其中包括大名鼎鼎的大通公司。每天,转运的货物堆积成山,上千名工人不停地装卸,直至1958年以前,这小小的火车站上,都有48名站员,1000多名职工。碧色寨的村民也因火车站而改变了生活,靠给火车站提供各种服务获得报酬。

　　贸易的繁荣,交通的发达,使得碧色寨一度取代蒙自成为新的进出口贸易集散地,随之而来的是人口的增加。在海关分关和邮电局分局在碧色寨设立后,这里成为外国人眷顾之地,各式餐饮、旅馆、商铺偶应运而生。先后有美国美孚三达水火油公司,法商亚细亚水火油公司,德商德士古水火油公司在这里设立转运站和仓库。而洋行中最著名的,便是希腊哥胪士兄弟办的哥胪士洋行。