英国karrimor背包对比意大利Ferrino背包

前记：这个关于karrimor和Ferrino的帖子，我最早是2002年12月写的。现在修改了一下，补充了些新的东西。而且由于当时这两个背包才进入中国市场，用的人不多。 现在周围多少也有人开始背这两种背包，根据他们的经验，我又更正了当年的一些错误。

karrimor和Ferrino，以下分别简称K和F。

背负系统：

　　F的背负系统分很多种，有BEA（背负后面的铝合金板可以抽取出来，方便装填用品的随机性。比如40升的包，背得不是很多，就可以拆下铝合金背负板后把背包高度宽度收紧，不会让人感觉背包空间太浪费。而且也便于运输托运）。还有EBP系统，采用类似那种可以上下升降的背负背垫。更高级的是用杜邦公司生产的一种纤维材料制成的背负后垫，我试用过，感觉没有一般用铝合金背负系统那样硬挺，比较柔和，弹性十分好。弯腰时，没有铝合金板那种很抵触后背的感觉。回复力远远超过了铝合金板，因为许多背包的铝合金板，背重物久了之后，都会压变形变弯，严重影响后背的舒适度。然后是其它一些普通的背负设计，感觉和BIG PACK的CR ，MOUNTAINSMITH的APS 差不多。

　　K是采用的非常特别的SA智能可调背负系统，这是我在所见的背负系统中，设计最有创意的。它的背负系统整体上延续了铝合金上下可调试， 但最重要的是，它的调节方法是在背包背上了之后，根据背包重量再调节。而不是一般背包那样，要调好了之后再背，背上去不舒服了，要把背包放下来之后再调。因为每次背包的重量都不一样，重心也不一样，所以这种“背负后再调节”的设计，更人性化。SA具有革命性的设计，在背负后垫的最下面，留有左右各一根拉升带。背包肩垫上端标有兰色的色条。背上背包后，不管背包有多重，先是要求把肩垫上的兰条调整好压在肩头最平处，也就是为了先照顾好肩部受力。然后再把背负后垫最下面的拉升带用力向下拉，拉紧为止。这样可以让背包的受力点自动转移到腰椎中上部，也就是人体后背最佳承力点。如果是其他的包，先得翻出后垫下面的背负调节带，凭感觉调整好，再背上身。感觉不合适，还得重新放下背包再调一次。而且这样的调节都是凭空的手感，无法根据背包的重量来合理分配背负系统的受力，特别是对于经验不足的初学者。而SA的整个调节系统，都是在重物背上身后再根据自身的体形特点来调整的，一个人就可以完成，无须辅助。这恐怕是K包最富特色的卖点了。相比之下，F的不及K的背负来得新鲜。但这两款背包的特色背负系统，都只在大容量背包上使用，小背包的背负设计一般。

背包材料：

　　顶级的背包，顶级的价钱，自然是除了cordura耐磨防撕裂的材料外。F还采用了Kelvar透气纤维布。这种材料主要分布于背包和人体紧密接触，容易摩擦出汗的背垫处。相当于快干面料，目的是迅速散发人体的热量，让人体保持干爽。我试用后，感觉这种面料还很“冷酷”，在太阳下暴晒后， Kelvar的温度明显要比cordura低很多，放在室内，还有一种冰凉的感觉。特别是背部，长时间徒步后，后背的积汗要比一般的BIG PACK 、JACK WOLFSKIN要少。另外F有一款背包，50L＋10的包底不是普通的1000D的CORDURA，而是VIBRAM的合成橡胶纤维面料。意大利的VIBRAM鞋底的非常出名的，这款包底也系出名门，摸上去很象是在一块纤维布上分布了很多橡胶小球，耐磨防撕裂程度，恐怕不是可以与多少多少D的CORDURA同日而语的了。

　　K更是采用了SUPERMAX，类似COOLMAX的材料，包身上的透气设计是COOLMASH，排汗散热非常优秀。背包织带上，K的整体用带比F要紧密一些，特别是些细节的小处，K的织带密度更高。而且K的织带还根据不同用途分了颜色，比如黄色的是拉升调节带，灰色的是包边压带。收拾背包的时候，就可以凭颜色很容易找到需要的背包带，不至于象其他背包那样，都是黑色的，挤在一堆，经常让扣件找错了对象。后来有新疆的一些背包族反映，说karrimor的背包面料太薄，容易挂花磨线。差不多用了半年，就开始起毛边。我觉得跟他常去的新疆沙漠、石头城等地方有关，那些地方比较“耗包”。北京这边驴子，有ferrino包的不多，也抱怨其面料过薄。自己测试了一下，karrimor、ferrino、geoGORE、CERROTORRE的面料厚度都差不多。要说厚一点，MOUNTAINSMITH. OSPREY等手感上比较厚，但也并不能说明就更耐磨。

背包的扣件及拉链：

　　F采用的是DURAFLEX的龙虾扣，卡得更紧更牢固。胜于W.J系列的扣件。而且这种扣件设计得很肥厚，相信脚踩应该不会断。K没有延续使用传统的DURAFLEX，虽说70%的高档背包都用它。K的扣件是自己设计的拱桥性扣件，象一把插进锁孔的钥匙。理论而言，拱型的面耐压性是最强的，比如拱桥。所以K的拱桥插口虽然单个面片的厚度不及DURAFLEX，但抗压、抗裂的硬指标都高于DURAFLEX。我自己感觉认为，K的拱桥扣件作为同其他背包分庭抗礼的标志，在承受各个方面来的分裂力，压力上，自然是要比DURAFLEX更可靠，但DURAFLEX的扣件呈扁平状，在贴紧背包包身、防止织带左右滑动方面，自然也有自己的优势。值得注意的是，F的高档包，全部使用了防水拉链， 也就是在拉链的周围线缝处，镀上了橡胶皮膜，抵抗水的渗透。

　　而K包，我就只看见过一款35升的，在中间用了一根防水拉链。防水拉链虽然不是什么新技术，因为在此之前，背包的拉链防水，都是用纤维包边缝纫的方法来解决的。但效果很不理想，抵不了storm。1年来的实际背负证明，K的拱桥扣件并不比DURAFLEX有更多的强度优势。桶管状的扣件，一样会遭遇外力断，而且频率似乎更高。拱桥扣件的两个插销，设计得过于单薄，韧性不够。而且桶管状的扣件，无论把捆扎带拉得再紧，都会在包身表面滑动，反而不及DURAFLEX的龙虾扣更贴平面的包身。致命的是，K的拱桥扣件一旦断裂，现在国内还没能找到可以单卖K的拱桥扣件的更换。同时，ferrino的防水拉链，做的比较严谨，1年的暴晒雨淋，也未出现拉链镀胶区裂缝或是开口。不像秀水街的TNF冲锋衣，也做了防水拉链，久了便裂口了。至于背包上的三端压线缝纫、反光拉练条、包型设计……K和F都把它拿出来做为卖点。但我个人认为，每个人背包的习惯，出行的目的需要都不同，所以这些见仁见智而已。